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Iberia, Spanair : le ciel espagnol en pleine reconfigurationA l'exemple de l'Italie, les compagnies aériennes espagnoles vont voir leurs commandes modifiées. 2009 sera l'année de tous les changements pour Iberia et Spanair.
Le président d'Iberia sera t-il contraint de venir s'expliquer devant le parlement espagnol ? Les annulations et retards de vols se comptent par miliers (photo DR)
ESPAGNE. Le ciel aéronautique espagnol est en train de se reconfigurer à grande vitesse.
Iberia traverse des turbulences. L’avionneur national absorbe deux "low cost" hispaniques, Vueling et Clickair (le feu vert vient d’être donné par Bruxelles) et fusionne lui-même avec British Airways. La dernière opération attise les craintes des pilotes dont le puissant syndicat, SEPLA, conduit des grèves à répétition depuis le début décembre. Ce qui plonge régulièrement l’aéroport de Barajas (Madrid) dans le chaos avec plus de 500 vols annulés et plus de 5 000 autres retardés. Le désastre a affecté plus de 800.000 voyageurs, pris en otage pendant les vacances de fin d’année. Le conflit ne se calme toujours pas. La direction d’Iberia a porté plainte contre le syndicat ultra-majoritaire et tient 41 pilotes dans son collimateur. Le désordre est tel que le président du groupe socialiste au Congrès (Parlement) vient de demander que le président d’Iberia s’explique devant les députés. Spanair racheté à la Scandinavian Airlines pour un euro ?
Pendant les soldes, la vente de Spanair continue.
Depuis 2007, la Scandinavian Airlines (SAS) tente de se débarrasser de sa filiale espagnole qui prend l’air. Le terrible crash au décollage d’un de ses avions à Madrid en août dernier (154 morts) a dissuadé d’éventuels acheteurs. D’autant que la compagnie avoue une dette dépassant les 500 M€. Avec sa flotte de 59 avions, Spanair était-elle inachetable? La compagnie dont le siège est à Palma et qui compte une forte présence à Barcelone et Madrid, sera peut-être sauvé grâce à un pool d’investisseurs catalans conduit par le Consorci de Turisme de Barcelona et Catalana d'Iniciatives, deux organismes qui relèvent de la Généralitat. La Catalogne considère en effet l’avionneur comme stratégique pour le développement de Barcelone. La reprise pourrait s’effectuer avant le 31 janvier pour un montant de … 1 euro symbolique. La SAS qui conserverait 20% de Spanair, leur accorderait même un prêt de 180 M€ pour faciliter l’opération et offrir des conditions viabilisées pour le décollage de la nouvelle configuration. Rien que pour 2008, une perte de près de 130 M€ va être enregistré. Le pool des futurs actionnaires majoritaires apporterait immédiatement 200 M€. Les investisseurs catalans détiendraient 53% des parts alors 27% seraient pris par le Consorci de Turisme de Barcelona et Catalana d'Iniciatives. Robert Villena
Jeudi 15 Janvier 2009
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