MÉDITERRANÉE / EUROPE. Le train et le bateau représentent deux options pour les transporteurs routiers qui veulent diversifier leur offre de transport. Mais, comme sur l'asphalte, ce sont les autoroutes -maritimes ou ferroviaires- qui sont privilégiées. A l'occasion du Medfel, Sud de France Export et Econostrum.info dressent un état des lieux.

MÉDITERRANÉE / EUROPE. La liaison entre Le Boulou et Bettembourg, dédiée aux trains de marchandises, fait office de « colonne vertébrale » pour le développement d'un réseau d'autoroutes ferroviaires en Europe.

ISRAËL. Ce petit pays compte près d'une centaine de compagnies qui s'occupent du transport des fruits et légumes.

TURQUIE. La Turquie qui exportait moins d’un million de tonnes de fruits et de légumes frais jusqu’en 2000, a multiplié ce chiffre par trois en dix ans, à 2,7 millions de tonnes. Ses équipements s'adaptent à cette croissance.

Le transport de marchandises est en pleine expansion et représente un vecteur stratégique et essentiel de développement économique dans les échanges Europe - Méditerranée. Il implique un très grand nombre d’intervenants selon différents modes (routier, ferroviaire, maritime, aérien, fluvial) en fonction de contingences...

L'économie européenne repose sur l'existence de modes de transport efficaces. En Europe, nous tenons souvent pour acquis que les produits sortant des usines soient livrés rapidement et à peu de frais aux consommateurs dans l'ensemble du continent.Le transport routier reste indispensable à l'acheminement des...

MAROC. Climat, proximité avec l’Europe, développement logistique terrestre et maritime, le Maroc dispose de sérieux atouts pour devenir le nouveau verger de l’Europe.