|
||||||||||||||||
Air Algérie prend livraison du 1er des 4 ATR 72-500
Abdelwahid Bouabdallah, PDG d’Air Algérie, reçoit les clefs du 1er ATR 72-500 des mains de Stéphane Mayer, président exécutif d’ATR (photo DR)
ALGERIE / FRANCE. La compagnie nationale Air Algérie a pris livraison ce 11 février 2010 à Toulouse (sud-ouest de la France) du premier des quatre ATR 72-500 de la commande passée en 2009 auprès de l’avionneur franco-italien.
Les appareils, configurés à 66 sièges, dont la livraison s’étalera sur toute l’année 2010, s’ajouteront aux huit ATR 72-500 actuellement en opération chez le transporteur national algérien. Avec cette commande dont le montant est évalué à 82 M$ (60 M€), Air Algérie deviendra le plus grand opérateur d’ATR (avions de transport régionaux à hélices) sur le continent africain. Ces quatre nouveaux appareils seront destinés au réseau intérieur ainsi qu’à l’ouverture de nouvelles routes, notamment vers certaines régions du sud du pays et vers les pays du bassin méditerranéen indique la compagnie dans un communiqué. Un centre de formation pour les pilotes ATR apportera également son assistance à Air Algérie pour l’installation, le démarrage et le fonctionnement d’un nouveau simulateur de vol, qui s’inscrit dans les plans de la compagnie d’ouvrir en Algérie un centre de formation pour ses pilotes. Lors de la cérémonie qui s’est déroulée au siège toulousain de l’usine ATR, Abdelwahid Bouabdallah, président directeur général d’Air Algérie, a indiqué que cette acquisition allait permettre à la compagnie d’« améliorer et de diversifier son offre aux passagers, dans le cadre de sa mission de service public, tout en conservant les coûts opérationnels les plus bas ». De son côté, Stéphane Mayer, président exécutif d’ATR, a affirmé que « le Maghreb avait fortement contribué aux commandes d’ATR en 2009 », voyant dans cette évolution « une preuve du dynamisme de cette région qui présente des perspectives de développement du transport régional très intéressantes ». Lire aussi : « La privatisation ne présente aucun intérêt pour Air Algérie » William Allaire
Jeudi 11 Février 2010
Lu 2594 fois
© Copyright Econostrum.info
Conformément au code sur la propriété intellectuelle, toute reproduction ou transmission de cet article est strictement interdite, sauf accord formel d'Econostrum.info |
Publicité
Aux racines de la croissance verte en région Méditerranée
Par Dr. Christian Averous, économiste de l’Environnement Promouvoir une croissance verte dans la région Méditerranée, en soutien au développement durable et à la réduction de la pauvreté, s’impose comme défi majeur de notre temps. English version
Pour une réorganisation des relations entre l’Union européenne et les pays méditerranéens
Par Jean-François Coustillière, consultant sur les questions euro-méditerranéennes Aujourd’hui l’Union européenne (UE) dispose de trois cadres différents qu’elle a, elle-même, proposés, pour organiser la coopération en Méditerranée : le Processus de Barcelone (PB) né en 1995, la politique européenne de voisinage (PEV) née en 2003 et l’Union pour la Méditerranée (UpM) née en 2008.
Aspects géopolitiques de la crise syrienne
Par Michel Roche, consultant Depuis plus d’un an la Syrie vit un drame et on ne voit pas émerger une solution. Les résolutions pourtant peu ambitieuses des Nations Unies, ne sont pas respectées et l’envoi d’un contingent d’observateurs qui atteindra 300 hommes (sic) parait bien dérisoire face à l’ampleur de la crise.
|
Suivez-nous sur
NOS PARTENAIRES
  
  
|
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
partager
